{"id":152,"date":"2019-11-28T11:50:10","date_gmt":"2019-11-28T10:50:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.jarstr.pl\/?page_id=152"},"modified":"2023-09-27T19:44:04","modified_gmt":"2023-09-27T17:44:04","slug":"rowery","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blog.jarstr.pl\/rowery\/","title":{"rendered":"Moje rowery"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"gt\">Wyprawowiec: <\/h2>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"892\" src=\"https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/DSC02279-1024x892.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-249\" srcset=\"https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/DSC02279-1024x892.jpg 1024w, https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/DSC02279-300x261.jpg 300w, https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/DSC02279-768x669.jpg 768w, https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/DSC02279-1536x1338.jpg 1536w, https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/DSC02279-2048x1784.jpg 2048w, https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/DSC02279-480x418.jpg 480w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>To mia\u0142 by\u0107 rower uniwersalny: radz\u0105cy sobie na kamienistych drogach (np. gruzi\u0144ska kraj\u00f3wka przez g\u00f3ry) ale te\u017c niem\u0119cz\u0105cy na asfalcie. Do d\u0142ugodystansowej jazdy z sakwami: mocny i wygodny. I z du\u017c\u0105 rozpi\u0119to\u015bci\u0105 bieg\u00f3w: \u017cadne modne wynalazki 1x, tylko nap\u0119d taki by i  m\u00f3c jecha\u0107 z wiatrem 30km\/h i bezproblemowo wje\u017cd\u017ca\u0107 strome podjazdy z baga\u017cem.<\/p>\n\n\n\n<p>Poszukiwania nie by\u0142y \u0142atwe, gdy\u017c powy\u017csze kryteria s\u0105 troch\u0119 sprzeczne: rower MTB nigdy nie b\u0119dzie tak wygodny do jazdy d\u0142ugodystansowej jak konstrukcje stricte szosowe. I na odwr\u00f3t: nawet konstrukcje sprzedawane jako &#8222;trekkingi&#8221; s\u0142abo sobie radz\u0105 na zupe\u0142nych bezdro\u017cach. Po wielu wizytach w sklepach i na forach internetowych w ko\u0144cu uzna\u0142em, \u017ce kluczem do sukcesu jest format &#8222;29er&#8221;: rama przyjmuj\u0105ca grube, terenowe opony &#8211; ale na du\u017cych ko\u0142ach (29&#8221; to obr\u0119cz 28&#8221; tylko guma wy\u017csza).  Gdy takie wielkie opony solidnie dopompowa\u0107 i w\u0142\u0105czy\u0107 blokad\u0119 amortyzatora, to powinien sobie na asfalcie radzi\u0107. Jednocze\u015bnie 29&#8221; to pomys\u0142 ze \u015bwiata MTB, wi\u0119c i w g\u00f3rach i po bezdro\u017cach powinien sobie poradzi\u0107. Do listy \u017cycze\u0144 dorzuci\u0142em jeszcze:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Dobry amortyzator, ma sobie poradzi\u0107 na klasycznym zje\u017adzie MTB.<\/li>\n\n\n\n<li>Rama z otworami na baga\u017cnik<\/li>\n\n\n\n<li>Nap\u0119d o du\u017cej rozpi\u0119to\u015bci: 44-22\/11-36 (co daje 650% rozpi\u0119to\u015bci). Tak by najni\u017cszy bieg by\u0142 jak w klasycznych rowerach MTB, a jednocze\u015bnie najwy\u017cszy &#8211; tylko o 5% ni\u017cszy ni\u017c typowym trekkingu (mniejszy od trekkingowego najwi\u0119kszy blat cz\u0119\u015bciowo kompensuje wi\u0119kszy obw\u00f3d ko\u0142a).<\/li>\n\n\n\n<li>Nie za kr\u00f3tka rama &#8211; chc\u0119 wygody d\u0142ugodystansowej jazdy, nawet kosztem terenowej zwrotno\u015bci. <\/li>\n\n\n\n<li>Hamulce tarczowe &#8211; w trakcie d\u0142ugich, g\u00f3rskich zjazd\u00f3w chc\u0119 wygodnie hamowa\u0107 dwoma palcami, a nie bole\u015bnie zaciska\u0107 klamki z ca\u0142ej si\u0142y. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>i w d\u0142ugi, zimowy wiecz\u00f3r <strong>(stycze\u0144 2015)<\/strong> siad\u0142em do komputera i po przeklikaniu kilku setek konfiguracji w ko\u0144cu trafi\u0142em: GT Karakoram Comp. <\/p>\n\n\n\n<p>A tak naprawd\u0119 to staranne szukanie i tak by\u0142o bez sensu &#8211; po paru latach z oryginalnego roweru nic nie zosta\u0142o, a w\u0142a\u015bciwa konfiguracja by\u0142a wymy\u015blana na bie\u017c\u0105co. Pierwsze do zmiany by\u0142y ko\u0142a: przednie ko\u0142o (Alexrims 19)  pogi\u0119\u0142o mi si\u0119 podczas pierwszego g\u00f3rskiego zjazdu kamienist\u0105 drog\u0105, a tylne ko\u0142o zmieni\u0142em po tym, jak na wyje\u017adzie do Walii posz\u0142y mi trzy szprychy.  Kierownic\u0119 musia\u0142em docina\u0107 (zw\u0119zi\u0142em j\u0105 o 9cm &#8211; wcze\u015bniej odczuwa\u0142em dziwne b\u00f3le ramion, ale pono\u0107 docinanie kierownicy to norma), siode\u0142ko zmieni\u0142em na ulubione, a hamulce (&#8222;Decipher&#8221;) zmieni\u0142em na uczciwe Shimano. Po trzech latach zmieni\u0142em amortyzator &#8211; ze spr\u0119\u017cynowca (sta\u0142 si\u0119 ju\u017c &#8222;nieserwisowalny&#8221;) przeszed\u0142em na powietrzny: l\u017cejszy i faktycznie lepszy. Przy kolejnej zmianie nap\u0119du przeszed\u0142em na korb\u0119 hollowtech, a gdy po 7 latach jazdy us\u0142ysza\u0142em jakie\u015b podejrzane &#8222;trzaski&#8221;, kt\u00f3rych nie potrafi\u0142em namierzy\u0107, to zmieni\u0142em tak\u017ce ram\u0119 &#8211; najpierw na bud\u017cetow\u0105 (w popandemicznym 2022r w og\u00f3le by\u0142o trudno o cz\u0119\u015bci) ram\u0119 Kands AREANRACE (19 alu disc), a gdy ta si\u0119 po\u0142ama\u0142a na wyje\u017adzie w 2023r (p\u0119kni\u0119cie przy obejmie sztycy) &#8211; na wygl\u0105daj\u0105c\u0105 ju\u017c du\u017co lepiej MOSSO. A \u017ceby dofitowa\u0107 konfigracj\u0119 po zmianie ramy (ca\u0142o\u015b\u0107 si\u0119 troch\u0119 pochyli\u0142a, bo ta rama dostosowana do amora 70mm, a ja mam 100mm), to jeszcze zmieni\u0142em mostek (ostatnia oryginalna, niemodyfikowana cz\u0119\u015b\u0107 roweru). <\/p>\n\n\n\n<p>Waga go\u0142ego roweru (bez baga\u017cnika, b\u0142otnik\u00f3w, toreb) w obecnej konfiguracji to 15.0kg.<\/p>\n\n\n\n<p>Obecna konfiguracja to:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Rama <a href=\"https:\/\/www.cyclosport.pl\/rama-crossowa-28-mosso-mod-771tb-kol-czarny-mat-grafit-rozmiar-ramy-19-48-cm.7r3.p.html\">MOSSO MOD.771TB<\/a> (CROSSOWA- 28&#8243;)<\/li>\n\n\n\n<li>Kierownica: All Terra 6061 Aluminum Flat Top Riser, 690mm (-90mm uci\u0119te) width, 15mm Rise, 31.8mm Clamp.<\/li>\n\n\n\n<li>Mostek ACCENT Plain, 100mm, czarny, Rura sterowa: 1 1\/8&#8243;, \u015arednica kierownicy: 31,8 mm, podniesienie 10 stopni<\/li>\n\n\n\n<li>Przednie ko\u0142o: obr\u0119cz WTB KOM i25 29er 32h<\/li>\n\n\n\n<li>Tylnie ko\u0142o: Piasta Novatec D042sb 36h czarna, obr\u0119cz DT Swiss 545d 36h czarna, szprychy DT Champion 288mm i 290mm<\/li>\n\n\n\n<li>Siod\u0142o Selle Italia C2 flow &#8222;genuine gel&#8221;<\/li>\n\n\n\n<li>Przednie hamulce SHIMANO  SLX BR-M675 tarcza 160mm, klocki \u017cywiczne<\/li>\n\n\n\n<li>Tylne hamulce Deore XT, tarcza 160mm, klocki \u017cywiczne<\/li>\n\n\n\n<li>B\u0142otnik tylni Orion 29&#8221; 58mm, b\u0142otnik przedni SKS Shockboard XL (niezb\u0119dny na wyjazdach &#8211; bez niego bie\u017cnik opon chlapie b\u0142otem po oczach) &#8211; montowany pod amortyzator.<\/li>\n\n\n\n<li>Baga\u017cnik Crosso (alu, do 35kg) + customowe stopki z nierdzewki<\/li>\n\n\n\n<li>Peda\u0142y SPD\/platyforma Shimano PD-EH500<\/li>\n\n\n\n<li>Widelec: SR Suntour Raidon XC RLR Air 100mm &#8211; powietrzny, z manetk\u0105 blokady na kierownicy<\/li>\n\n\n\n<li>Korba: Shimano FC-T4060 + \u0142o\u017cyska suportu Shimano SM-BB52 HT II: 44\/32\/22T 175mm<\/li>\n\n\n\n<li>Tylna przerzutka: Shimano, Deore, RD-M592-SGS, przednia Alivio<\/li>\n\n\n\n<li>Kaseta: Sunrace CS-M98, 11-36T, 9-Speed <\/li>\n\n\n\n<li>Torba pod ram\u0105 Crosso Zipper M (2l) &#8211; wspaniale popasowa\u0142a mi do tej ramy, daj\u0105c mo\u017cliwo\u015b\u0107 monta\u017cu dw\u00f3ch bidon\u00f3w, a jednocze\u015bnie daj\u0105c wygodny dost\u0119p do narz\u0119dzi i r\u00f3\u017cnych wyprawowych drobiazg\u00f3w. Dzi\u0119ki niej mog\u0142em z powodzeniem zrezygnowa\u0107 z dodatkowych kieszeni do sakw.<\/li>\n\n\n\n<li>Ma\u0142a torebka na g\u00f3rze ramy Deuter Energy Bag 0,5 (np. na ma\u0142y aparat fotograficzny)<\/li>\n\n\n\n<li>Mocowanie na kom\u00f3rk\u0119 QuadLock &#8211; uchwyt na mostku<\/li>\n\n\n\n<li>Lampka tylna pod siod\u0142o Bontrager Flare RT umocowana uchwytem Cateye + Bontrager, lampa tylna na baga\u017cnik: Walle<\/li>\n\n\n\n<li>Lampa przednia Lumintop B01 na mocowaniu &#8222;gopro&#8221; + drukowana (zakup na allegro) obejma &#8222;pod gopro&#8221;, druga (zak\u0142adana na d\u0142u\u017csze przejazdy) lampa przednia: Bocialarka<\/li>\n\n\n\n<li>Gripy ESI &#8222;extra chunky&#8221;<\/li>\n\n\n\n<li><a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Rogi &quot;ergonomiczne&quot; Decathlon (otwiera si\u0119 na nowej zak\u0142adce)\" href=\"https:\/\/www.decathlon.pl\/rogi-kierownicy-ergonomiczne-id_8203952.html\" target=\"_blank\">Rogi &#8222;ergonomiczne&#8221; Decathlon<\/a> (wsparcie na nadgarstek &#8211; bardzo udana konstrukcja: liczba mo\u017cliwych chwyt\u00f3w kierownicy por\u00f3wnywalna z barankiem, przy zachowaniu pewnego uchwytu na wertepy).<\/li>\n\n\n\n<li>N\u00f3\u017cka KTM 24-29&#8243; &#8211; solidna, cho\u0107 ci\u0119\u017cka (410g), potrafi wytrzyma\u0107 ci\u0119\u017car roweru z sakwami (wcze\u015bniej po\u0142ama\u0142em dwie inne). <\/li>\n\n\n\n<li>Opony Schwalbe GT 365 29&#215;2&#8221;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"fuji\">Szosa: Fuji Sportif 1.5 Disk 2016<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-medium\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/20220624_1146272-800x600.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5763\" srcset=\"https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/20220624_1146272-800x600.jpg 800w, https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/20220624_1146272-2000x1500.jpg 2000w, https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/20220624_1146272-150x113.jpg 150w, https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/20220624_1146272-768x576.jpg 768w, https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/20220624_1146272-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/20220624_1146272-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/20220624_1146272-480x360.jpg 480w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Mocna szos\u00f3wka z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 zamontowania szerokich opon (max 32mm). Ma mocowania pod b\u0142otniki i baga\u017cnik. Kupiona <strong>zim\u0105 2018<\/strong>. Daje mi kup\u0119 frajdy!<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Osprz\u0119t Tiagra (2&#215;10: 50\/34+11\/32T), <\/li>\n\n\n\n<li>Hamulce tarczowe mechaniczne Tektro MD-C500, 160mm, <\/li>\n\n\n\n<li>Obr\u0119cze VERA Corsa DPD22 dwukomorowe 28 i 32 szprychy, <\/li>\n\n\n\n<li>Opony Schwalbe Durano Plus 28mm (8 bar, wk\u0142adka antyprzebiciowa).<\/li>\n\n\n\n<li>Rama aluminiowa, <\/li>\n\n\n\n<li>Widelec w\u0142\u00f3kno w\u0119glowe (FUJI FC-770),<\/li>\n\n\n\n<li>Zw\u0119\u017cana rura sterowa 1 1\/8&#8243; &#8211; 1 1\/2&#8243;)<\/li>\n\n\n\n<li>Peda\u0142y platformowe (na razie) Author APD-427<\/li>\n\n\n\n<li>Siod\u0142o: Selle Italia C2 Genuine Gel<\/li>\n\n\n\n<li>Torba pod ram\u0119 Crosso Zipper Lite L &#8211; 9cm wysoko\u015bci (wcze\u015bniejsza Topeak Loader Midloader 4.5l mia\u0142a 12cm i blokowa\u0142o mi to u\u017cycie wi\u0119kszych bidon\u00f3w), okaza\u0142a si\u0119 nadspodziewanie pojemna (zdecydowanie pojemniejsza ni\u017c wi\u0119kszy Topeak) i bardzo wygodna. Bez problemu mie\u015bci si\u0119 w ramie z dwoma bidonami 1l, od biedy przyjmie te\u017c 1l bidon + 1.5l Nalgene<\/li>\n\n\n\n<li>Torba na kierownic\u0119 <a href=\"https:\/\/triglavworks.com\/packman\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Triglav<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Lampki tylne Walle i Bontrager Flare R<\/li>\n\n\n\n<li>Lampa przednia Bocialarka 1100lm oraz Lumintop B01.<\/li>\n\n\n\n<li>Pompka szosowa chowana w \u015brodku sztycy (Topeak Ninja)<\/li>\n\n\n\n<li>Licznik Sigma BC 14.0 wl<\/li>\n\n\n\n<li>Quad Lock<\/li>\n\n\n\n<li>Na g\u00f3rze ramy ma\u0142a torebka na smarkatki: PROFILE DESIGN E-Pack, rozmiar S.<\/li>\n\n\n\n<li>Zak\u0142adany okazjonalnie baga\u017cnik ACCENT RC-15 (630g) + sakwy 20l SPORT ARSENAL LRC 460 (1000g)<\/li>\n\n\n\n<li>\u0141atwo zak\u0142adalne b\u0142otniki: SKS Raceblade Pro XL<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Waga: 10kg. Gdy z b\u0142otnikami, torb\u0105 na ram\u0119, narz\u0119dziami i pompk\u0105: 12kg.<\/p>\n\n\n\n<p>Torb\u0119 na kierownic\u0119 zwykle u\u017cywam z mniejszymi workami, ale przyjmie te\u017c 15l Crosso Dry Bag &#8222;Candy&#8221; &#8211; po uzupe\u0142nieniu jej \u015bredni\u0105 podsiod\u0142\u00f3wk\u0105 (mam, jeszcze nie u\u017cy\u0142em), s\u0105dz\u0119 \u017ce ju\u017c da\u0142oby si\u0119 tak wybra\u0107 na wyjazd kilkudniowy.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-medium\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/20210520_231125-800x600.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5764\" srcset=\"https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/20210520_231125-800x600.jpg 800w, https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/20210520_231125-2000x1500.jpg 2000w, https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/20210520_231125-150x113.jpg 150w, https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/20210520_231125-768x576.jpg 768w, https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/20210520_231125-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/20210520_231125-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/20210520_231125-480x360.jpg 480w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"author\">Mieszczuch z przesz\u0142o\u015bci\u0105: Author Stratos. RIP<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20140522_050412-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-714\" srcset=\"https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20140522_050412-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20140522_050412-300x225.jpg 300w, https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20140522_050412-768x576.jpg 768w, https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20140522_050412-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20140522_050412-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20140522_050412-480x360.jpg 480w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Rower pe\u0142noletni (<strong>kupiony 16.03.2000<\/strong>) , ale z oryginalnego zosta\u0142a praktycznie tylko rama, widelec, kierownica i baga\u017cnik. Przejecha\u0142em na nim 57 tys km i by\u0142 to jedyny z moich rower\u00f3w, na kt\u00f3rym je\u017adzi\u0142em regularnie, przez ca\u0142y rok. Bardzo lubi\u0142em mojego staruszka. Zako\u0144czy\u0142 on swoje \u017cycie 9.04.2021 &#8211; na kr\u00f3tkim, ale intensywnym podje\u017adzie po\u0142ama\u0142a si\u0119 rama. W dwu miejscach &#8211; troch\u0119 si\u0119 pot\u0142uk\u0142em, ale to by\u0142 zdecydowanie bardzo lekki spos\u00f3b zakomunikowania, \u017ce ju\u017c d\u0142u\u017cej nie da rady&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>Przed zakupem obecnego wyprawowca m\u00f3j Author nieco \u015bwiata zobaczy\u0142 (np. prze\u0142\u0119cz Zagari w Gruzji), ale po zakupie kolejnych rower\u00f3w to g\u0142\u00f3wnie rower miejski. Z tym, \u017ce czasem moje przejazdy z\/do pracy potrafi\u0105 si\u0119 mocno przed\u0142u\u017cy\u0107 \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Rama stalowa (cromoly) 20&#8221;, ko\u0142a 28&#8221;<\/li>\n\n\n\n<li>Widelec stalowy sztywny<\/li>\n\n\n\n<li>Hamulce v-brake<\/li>\n\n\n\n<li>Ko\u0142o tylne: obr\u0119cz GrandRock, szprychy DT Champion, piasta Novatec F062 36h<\/li>\n\n\n\n<li>Ko\u0142o przednie: obr\u0119cze Alexrims DH19 (3 komorowe, 36 szprych)<\/li>\n\n\n\n<li>Korba Suntour XCM 48\/36\/26 (wcze\u015bniej by\u0142a 44\/22, ale przed zakupem szosy chcia\u0142em potestowa\u0107 blat 48); 175mm<\/li>\n\n\n\n<li>Kaseta SUNRACE CSMX989 11-36T 9-rz\u0119dowa<\/li>\n\n\n\n<li>Przerzutka przednia Deore FD-T611-3 63-66 stopni, klamkomanetka przednia SHIMANO DEORE LX ST-M580 (zmiana bieg\u00f3w w g\u00f3r\u0119 uchyln\u0105 klamk\u0105 hamulca &#8211; ciekawy patent, kupi\u0142em przez pomy\u0142k\u0119, ale podoba mi si\u0119)<\/li>\n\n\n\n<li>Przerzutka tylna Shimano RD-M4000 9 rz. Alivio, klamkomanetka Alivio<\/li>\n\n\n\n<li>Opony letnie: Schwalbe Marathon Plus (6 bar\u00f3w), przej\u015bciowe: Schwalbe Marathon GT 365, zimowe Schwalbe Snow Stud 120 kolc\u00f3w<\/li>\n\n\n\n<li>Siod\u0142o Selle Royal C2 Genuine Gel<\/li>\n\n\n\n<li>Minirogi Decathlon (patrz opis wy\u017cej)<\/li>\n\n\n\n<li>Przednia tania lampa 2xled 1600lm (ale to raczej 800lm &#8211; za to tak taniej lampy nie musz\u0119 zdejmowa\u0107 z roweru dla ochrony przez z\u0142odziejami) &#8211; mocowana pod kierownic\u0105, a zasilana z powerbanka 4&#215;18650. Do tego na zimowe, ciemne wieczory: na kierownicy latarka 1100lm Zanflare (\u0142adowana przez USB).<\/li>\n\n\n\n<li>Tylna lampka Mactronic Walle + Axa na baga\u017cniku<\/li>\n\n\n\n<li>Sakwa na ram\u0119 KROSS TOP TUBE BAG (powerbank, klucze, smarkatki)<\/li>\n\n\n\n<li>Baga\u017cnik leciwy, 25kg, z pr\u0119t\u00f3w aluminiowych po\u0142\u0105czonych plastykiem i \u015brubami. <\/li>\n\n\n\n<li>B\u0142otniki Orion<\/li>\n\n\n\n<li>Miejska torba na baga\u017cniku<\/li>\n\n\n\n<li>Mocne zapi\u0119cie sk\u0142adane Abus Bordo<\/li>\n\n\n\n<li>Licznik VDO M6 (bezprzewodowy, wysoko\u015bciomierz, nachyleniomierz, termometr, pod\u015bwietlenie, nieu\u017cywany pulsometr)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Waga roweru z narz\u0119dziami, pompk\u0105, lampami, powerbankiem, torb\u0105 miejsk\u0105 i zapieciem: 20kg.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wyprawowiec: To mia\u0142 by\u0107 rower uniwersalny: radz\u0105cy sobie na kamienistych drogach (np. gruzi\u0144ska kraj\u00f3wka przez g\u00f3ry) ale te\u017c niem\u0119cz\u0105cy na asfalcie. Do d\u0142ugodystansowej jazdy z sakwami: mocny i wygodny. I [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/152"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=152"}],"version-history":[{"count":57,"href":"https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/152\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5772,"href":"https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/152\/revisions\/5772"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=152"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}