{"id":942,"date":"2019-12-10T16:04:09","date_gmt":"2019-12-10T15:04:09","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.jarstr.pl\/?page_id=942"},"modified":"2020-01-19T11:43:26","modified_gmt":"2020-01-19T10:43:26","slug":"lancuch","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blog.jarstr.pl\/wiedza\/lancuch\/","title":{"rendered":"Konserwacja \u0142a\u0144cucha"},"content":{"rendered":"\n<p>Idealnie obs\u0142ugiwany \u0142a\u0144cuch potrafi prze\u017cy\u0107 30 tys km, a obs\u0142ugiwany bardzo \u017ale &#8211; mo\u017ce nie przetrwa\u0107 nawet 3 tys km (obie liczby prawdziwe). Wi\u0119c jest o co zabiega\u0107 &#8211; nawet je\u015bli jeste\u015b leniem totalnym, to odrobiny pracy przy \u0142a\u0144cuchu nie unikniesz, je\u015bli chcesz wi\u0119cej je\u017adzi\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p>\u0141a\u0144cuch zu\u017cyty robi si\u0119 nieco d\u0142u\u017cszy (wycieraj\u0105 si\u0119 tulejki ogniw), wi\u0119c przestaje pasowa\u0107 do z\u0119batek &#8211; &#8222;przeskakuje&#8221;,  zw\u0142aszcza na podjazdach. Co gorsza wyd\u0142u\u017cony \u0142a\u0144cuch wyciera z\u0119batki tak, \u017ce nowy \u0142a\u0144cuch, za\u0142o\u017cony do wytartych z\u0119batek te\u017c b\u0119dzie przeskakiwa\u0142 &#8211; wtedy razem z \u0142a\u0144cuchem trzeba zmienia\u0107 tak\u017ce kaset\u0119, a mo\u017ce i blaty na korbie (albo i ca\u0142\u0105 korb\u0119 &#8211; mo\u017ce wyj\u015b\u0107 por\u00f3wnywalnie cenowo).<\/p>\n\n\n\n<p>Pr\u00f3bowa\u0142em r\u00f3\u017cnych metod i w ko\u0144cu podszed\u0142em do sprawy metodycznie: najpierw spr\u00f3bowa\u0142em skuteczno\u015bci metody z 3 \u0142a\u0144cuchami (zmienianymi rotacyjnie co ok. 1 tys km) i naprawd\u0119 si\u0119 stara\u0142em dba\u0107 o czysto\u015b\u0107. Skutek: doci\u0105gn\u0105\u0142em na jednym nap\u0119dzie do 15 tys km (w tym sporo podjazd\u00f3w). Dla por\u00f3wnania dla nast\u0119pnego nap\u0119du spr\u00f3bowa\u0142em dba\u0107 nieco mniej uwa\u017cnie i nie rotowa\u0107 \u0142a\u0144cuch\u00f3w &#8211; wysz\u0142o nieca\u0142e 10 tys km. Jak dla mnie wniosek z tego eksperymentu jest jednoznaczny: nie ma co si\u0119 szarpa\u0107 dla bicia rekord\u00f3w &#8211; 10 tys to wystarczaj\u0105co dobry wynik, a czas lepiej sp\u0119dza\u0107 na je\u017adzie ni\u017c na pucowaniu roweru.<\/p>\n\n\n\n<p>Oczywi\u015bcie kto\u015b mo\u017ce powiedzie\u0107, \u017ce nap\u0119d ma by\u0107 czysty i ju\u017c, \u017ce nie wypada, \u017ce regularne czyszczenie w ko\u0144cu wchodzi w nawyk, itd. I pewnie ma racj\u0119, tyle \u017ce ta racja k\u0142\u00f3ci si\u0119 z moim lenistwem. Ja wiem, \u017ce wk\u0142adaj\u0105c czas i wysi\u0142ek mo\u017cna nap\u0119d wymienia\u0107 rzadziej, ale uzna\u0142em \u017ce 10 tys km to do\u015b\u0107 i nie musz\u0119 stara\u0107 si\u0119 bardziej \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n<p>M\u00f3j program minimum, pozwalaj\u0105cy osi\u0105ga\u0107 10 tys km przebiegu na jednym nap\u0119dzie, wygl\u0105da nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>Cz\u0119sto \u0142a\u0144cuch wyciera\u0107, ma by\u0107 suchy &#8211; bez wody i lepkiego brudu. Jesieni\u0105 i zim\u0105 &#8211; prawie codziennie (po ka\u017cdej je\u017adzie po mokrym), latem w razie potrzeby, ale powiedzmy, \u017ce nie rzadziej ni\u017c raz w tygodniu. Wystarczy stary t-shirt lub \u015bcierka kuchenna (ok. 1z\u0142 za sztuk\u0119) &#8211; sama lub lekko zwil\u017cona jakim\u015b odt\u0142uszczaczem. Opr\u00f3cz \u0142a\u0144cucha trzeba te\u017c czy\u015bci\u0107 k\u00f3\u0142ka przerzutki oraz z\u0119batki &#8211; fachowcy m\u00f3wi\u0105, \u017ce maj\u0105 b\u0142yszcze\u0107, mnie wystarczy \u017ceby brudem nie zarasta\u0142y. Takie regularne wycieranie nie ma powodu, by trwa\u0142o d\u0142u\u017cej ni\u017c minut\u0119.<\/li><li>Okresowo robi\u0107 \u0142a\u0144cuchowi gruntown\u0105 k\u0105piel, tak by pozby\u0107 si\u0119 \u015bciernego brudu z wn\u0119trza tulejek. W zimie to powinno by\u0107 nawet raz na kilka tygodni, latem jak go b\u0119dzie s\u0142ycha\u0107. Sprawdzonym sposobem jest &#8222;shake&#8221; (wrzuci\u0107 do butelki pet, zala\u0107 benzyn\u0105, d\u0142ugo potrz\u0105sa\u0107, wyci\u0105gn\u0105\u0107, wytrze\u0107, wysuszy\u0107), ale jeszcze lepsza jest myjka ultrad\u017awi\u0119kowa. Kiedy\u015b kupi\u0142em takie co\u015b za oko\u0142o 100z\u0142, bo nie doczyta\u0142em (\u017ce nie wolno stosowa\u0107 do okular\u00f3w), ale do czyszczenia \u0142a\u0144cucha sprawdza si\u0119 wspaniale.<\/li><li>Wytarty, suchy \u0142a\u0144cuch trzeba (co kt\u00f3re\u015b wycieranie) nasmarowa\u0107. S\u0105 r\u00f3\u017cne szko\u0142y i wyznania, mnie po testowaniu r\u00f3\u017cnych specyfik\u00f3w najlepiej sprawdza si\u0119 czerwony (&#8222;dry&#8221;) lub bia\u0142y (&#8222;ceramic&#8221;) Finish Line w lecie i White Lightning Wet Ride w zimie. Finish Line ma niez\u0142e w\u0142a\u015bciwo\u015bci czyszcz\u0105ce, a White Lightning okaza\u0142 si\u0119 jedynym zimowym smarem, kt\u00f3ry nie syfi z\u0119batek zasychaj\u0105c\u0105 na twardo mazi\u0105.<\/li><li>Po nasmarowaniu trzeba odczeka\u0107 chwil\u0119, po czym wytrze\u0107 z \u0142a\u0144cucha nadmiar. Po pierwszym przeje\u017adzie (na nast\u0119pny dzie\u0144?) wycieranie koniecznie powt\u00f3rzy\u0107.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Czyli w skr\u00f3cie: cz\u0119sto wyciera\u0107, nieco rzadziej smarowa\u0107, raz na czas gruntownie k\u0105pa\u0107 i mie\u0107 w rezerwie te par\u0119 st\u00f3wek na wymian\u0119 nap\u0119du (\u0142a\u0144cuch, kaseta, korba) gdy w ko\u0144cu poprosi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Idealnie obs\u0142ugiwany \u0142a\u0144cuch potrafi prze\u017cy\u0107 30 tys km, a obs\u0142ugiwany bardzo \u017ale &#8211; mo\u017ce nie przetrwa\u0107 nawet 3 tys km (obie liczby prawdziwe). Wi\u0119c jest o co zabiega\u0107 &#8211; nawet [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":760,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/942"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=942"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/942\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1405,"href":"https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/942\/revisions\/1405"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/760"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.jarstr.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=942"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}